Honda Tiger

Bagi Dana Prasetya yang bos rumah modifikasi GDZH Custom Cycle asal Jombang, modif chopper itu terlalu mudah.  Jika hanya modifikasi saja, bukan suatu tantangan bagi pria yang memiliki jenggot ini. Kecuali jika ada penemuan barunya.

"Semua ubahan lebih mempunyai tantangan jika memiliki inovasi. Sehingga bisa membuat motor lebih menarik untuk dicermati," tutur Dana. Seperti pada Honda Tiger milik Rusly Sianto ini.

Sebagai main frame utama, Dana membuatkan rangka diameter 1 inci. Karena ukuran itu dirasa sangat pas untuk chopper. "Sedang untuk sub frame menggunakan pipa berdiameter ½ inci, sedikit lebih kecil, tapi perpaduan yang pas untuk frame motor," terang builder murah senyum ini.

Inovasi dilakukan juga pada transmisi. "Kalau sekadar memindah jelas kurang ada tantangannya. Maka dari itu dibuatkan gir transfer yang dimodifikasi untuk mengkawinkan rantai milik Suzuki Satria yang panjang dengan timing belt milik mobil Daihatsu Hi-Jet 1000," tambahnya.

Dana juga sekarang perlu memutar otak untuk urusan suspensi belakang yang sekilas seperti rigid. "Untuk sok buritan sengaja disembunyikan di bawah jok yang terinspirasi dari motor Vespa. Meski terlihat rigid tapi masih ada redaman ketika berjalan melewati jalan bergelombang," imbuh modifikator asal Jombang ini.

Pindah ke setang kemudi, Dana masih menginginkan ubahan menyeluruh dan penuh inovasi. "Jika dilihat secara kasat mata, setangnya bersih tanpa handle rem dan kopling, padahal sebenarnya disembunyikan dan diubah supaya tampak bersih dan inovatif," buka pria berkulit sawo matang ini.

Beralih ke kopling, banyak yang mengira handle kopling dihilangkan. "Sebenarnya disembunyikan. Cara kerja menekan tuas kopling hampir sama dengan membuka gas ke arah belakang. Sedangkan untuk melepas kopling musti perlahan ke arah depan dibarengi memutar gas ke arah belakang," ungkap modifikator lulusan salah satu universitas di Bandung ini.